Jaguar F-Type R – смотрим в глаза дикой кошки

Jaguar F-Type R в кузове купе находится на вершине спортивной линейки автомобилей от Jaguar. Более мощной модели в семействе кошачьих еще не было. Он незамедлительно реагирует на мельчайшие прикосновения к акселератору и рулю. Всего четыре слова: страшно, громко и очень быстро.

Jaguar F-Type R: Интерьер и Экстерьер

Не кажется ли вам, что это не совсем похоже на те классические Ягуары, что мы привыкли видеть — большие, удобные, словно гостиная на колесах. Главный инженер компании Майк Кросс заявляет: «Настало время перемен. Данный высокотехнологичный автомобиль несколько больше, чем обычный родстер из F-серии. Это мощнейший спорткар с абсолютно иным характером».

Конечно, «абсолютно иной» это несколько не про него, но стоит признать, что нам он показался более стремительным, чем родстер F-type. Между тем, купе обладает такими же размерами и пропорциями, что и кабриолет. Заметим, что аналогичен и его интерьер, немного тесноватый для крупных ездоков.

Еще одно сходство с моделями из других серий — ниспадающая в задней части кузова крыша — уж, очень похожая на таковую в купе E-type. Покупателям она будет предложена в двух исполнениях: алюминий и панорамное стекло. Последнее добавит к весу болида семь лишних килограмм. Как известно, именно вес крыши порой становится основным убийцей мощности, особенно показателен пример Porsche GT3 RS.

Немного исправить данную ситуацию позволяет выдвижной спойлер, расположенный в корме авто. Когда скорость автомобиля пересекает отметку в 112 км/ч, спойлер поднимается из своего гнезда и устраняет подъемную силу в 265 фунтов. Как только скорость становится прежней, он автоматически возвращается на свое место.

Именно силуэт и задняя часть диктуют владельцу стиль вождения на R версии и отличают его от топ комплектации родстера F-type V-8 S. Кроме этого, спасибо крайне жесткому цельноалюминиевому корпусу автомобиля, в котором была произведена полная замена стоек на гидроформованные алюминиевые. За счет этого, по словам Кросса, F-type Coupe стал самым жестким на кручение автомобилем в истории Jaguar.

Характеристики Jaguar F-Type R

Такая необычная жесткость и острота рулевого управления наряду с адаптивными амортизаторами, изменяющими свои настройки каждые 0.5 секунды в зависимости от дорожного покрытия, позволяет водителю чрезвычайно тонко чувствовать дорогу, не ощущая на своей спине все «прелести» гипержесткой и утомительной подвески.

Прямой впрыск и наддув позволяет снимать с пятилитрового V8 на 55 л.с. больше, чем с аналогичного двигателя на S родстере. Итого, мощность достигает 550 л.с. при 6500 оборотах — это даже гораздо интересней, чем у XJ220 92-94 годов. Он настолько силен, что способен разогнать Jaguar F-Type Coupe до 300 км/ч. На этом, собственно, инженеры и ограничились. Большие скорости потребуют более жестких шин и затрат.

Вомзожности Jaguar F-Type R

Дополнительные 42 фунтов на метр крутящего момента (по сравнению с родстером V-8 S) особенно ярко проявляют себя при выходе из крутых поворотов. В момент, когда двигатель выдает свой максимум – 502 фунта на метр – за управление берется обновленный электронный дифференциал. Он способен на 0.2 секунды быстрее передавать момент от одного колеса к другому, в это же время система курсовой устойчивости притормаживает то или иное колесо, чтобы компенсировать недостаточную или чрезмерную поворачиваемость.

При выборе наиболее острого «Динамичного» режима система позволяет немного подрифтовать. Этого вполне достаточно, чтобы водитель мог насладиться несколькими миллисекундами героизма, пусть даже иллюзорным. Компьютер, управляющий системой стабилизации, не имеет своего эго, однако, делает свою работу ловко и незаметно.

Настройки автомобиля очень чувствительны, но позволяют водителю уверенно управлять автомобилем в поворотах на грани сноса, всего-навсего играя педалью газа. Естественно, при условии, что система стабилизации находится в инактивированном состоянии.

Тормоза Jaguar F-Type R

Из-за высокой мощности желательно использовать на F-Type R не обычные тормоза, а керамические Matrix. В Европе цена данной опции примерно 13 700 долларов, сколько будет стоить у нас – неизвестно.

Такие деньги позволяют сбросить 46 фунтов по сравнению с классическими железными тормозными дисками, особенно если они будут дополнены коваными алюминиевыми катками на 20 дюймов. С данными тормозами педаль чувствуется немного тяжелее, однако их реакция значительно быстрее благодаря специальной системе — как только водитель убирает ногу с педали газа, она автоматически поднимает давление в тормозной системе.

Факты о Jaguar F-Type R

• Ускорение до 100 км/ч – за 3.5 секунды.
• На покорение круга в Nordschleife всего 7 минут 39 секунд.

Jaguar R Coupe стал значительно ближе к эталонному Porsche 911 Turbo, чем какой-либо другой Jaguar. Тем более, приятно осознавать, что начальный ценник в 99 895 долларов – это всего лишь две трети от стоимости Порше.

Видео Jaguar F-Type R